OTIS লিফটের সাধারণ ত্রুটি (বিশ্লেষণ সহ)

1. Xizi Otis STAR-CON এলিভেটর: CB-II LPB SIEI ফল্ট প্রপঞ্চ দিয়ে সজ্জিত: লিফট স্ব-সুরক্ষা (LCB-II সুরক্ষা) TT ডিসপ্লে দরজা সুরক্ষা দেখায়। চেক করার পরে, কোন তারের সমস্যা পাওয়া যায়নি। এলপিবি বোর্ড প্রতিস্থাপনের পর, লিফট স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে

2. লিফট চলছে না, এবং পৌঁছানোর পর দেখা গেল যে F6C ফিউজ ছিটকে গেছে। উপরের দিকে চেক করার পরে, দেখা গেল যে ফেজ সিকোয়েন্স আউটপুট ভুল ছিল এবং রিলে লাইট চালু ছিল না। ফেজ সিকোয়েন্স রিলে প্রতিস্থাপন করার পরে, লিফট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে।

3. দরজা ধীরে ধীরে এবং প্রায় দুর্বলভাবে বন্ধ হয়. দরজার মেশিনের পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ চেক করার সময় দরজার মেশিন বক্সের ভিতরে ক্যাম চেক করার সময় আর্মেচারে প্রায় কালো কার্বন পাউডার ছিল। স্বাভাবিক অপারেশন পুনরুদ্ধার করতে নরম কাগজ দিয়ে দরজা মেশিন পরিষ্কার করুন

4. CHVF দরজা প্রায় 20CM পরে সরানো যাবে না। দরজাটি পুরোপুরি ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রচুর হাত বল প্রয়োজন। দরজা ধাক্কা দেওয়ার সময় গাড়ির দরজার একপাশ কাত অবস্থায় পাওয়া যায়। গাড়ির দরজার রোলার চেক করার সময় দেখা গেছে একটি রোলারের রাবারের চামড়া নষ্ট হয়ে গেছে। প্রতিস্থাপনের পরে, এটি স্বাভাবিক ছিল। একইভাবে হলের দরজায়ও একই দোষ ঘটতে পারে। যদি একজোড়া দরজার উভয় রোলারের রাবারের ত্বক ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে রোলারগুলির উপর থাকা রাবারের চামড়া স্ক্র্যাপ করার জন্য অস্থায়ী জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে এবং দরজাটি পরিচালনা করার জন্য পুনরায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

5. লিফট A এর সমান্তরালে T40 এলিভেটর AB এর রক্ষণাবেক্ষণের সময়, এটি পাওয়া গেছে যে লিফট B-এর জন্য কোনো বাহ্যিক কল নেই। লিফট A-এর পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে লিফট B স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। তদন্তের পর দেখা গেছে লিফট এ এর ​​৮ নং ফিউজ পুড়ে গেছে। নং 8 ফিউজ হল একটি+42V পাওয়ার ফিউজ। রক্ষণাবেক্ষণের সময় যদি এটি পুড়ে যায় তবে কিছু বোতাম বা সুরক্ষা স্পর্শ প্যানেলের পাওয়ার কর্ড রক্ষণাবেক্ষণের সময় গ্রাউন্ডেড ছিল কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।

6. CHVF লিফটের গ্রাহকরা রিপোর্ট করেছেন যে তারা প্রায়ই 4র্থ তলার লিফটকে 3য় তলায় রক্ষণাবেক্ষণের জন্য থামার জন্য ডাকেন, কিন্তু ত্রুটিটি এখনও রয়ে গেছে। উপরের মেশিন রুমে কন্ট্রোল ক্যাবিনেট পর্যবেক্ষণ করার পর দেখা গেছে যে লিফট সাধারণত নিচের তলা থেকে উপরের দিকে খোলে এবং প্রতিটি ফ্লোরের জন্য আইপিডির প্রয়োজন হয় এটি ডিজেডের মধ্য দিয়ে যায়। আইপিইউ পর্যায়ক্রমে ফ্ল্যাশ করে, কিন্তু দ্বিতীয় তলার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় আইপিইউ লাইট জ্বলে। অবিলম্বে আবার উপরে উঠুন, সন্দেহ হচ্ছে যে সহগামী তারের বা অবনতির ইন্ডাকশন সুইচটিতে সমস্যা আছে। একটি অতিরিক্ত তারের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করার পরে, লিফটটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। এর আসল তারের পরিমাপ করে দেখা গেছে যে দ্বিতীয় তলার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তারের এখনও 24V ছিল, এটি নির্দেশ করে যে তারের সাথে তারের ভাঙা হতে পারে এবং এটি অপারেশনের সময় একে অপরের সাথে সংঘর্ষ হতে পারে!

আমি একবার 15/15 স্টেশনে একটি T3200 লিফটের মুখোমুখি হয়েছিলাম। লিফটটি 6 তলা পর্যন্ত দৌড়ে এবং জরুরি স্টপ করে, কিন্তু তারপর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। 10 তলায় জরুরীভাবে থামুন এবং তারপর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসুন। প্রাথমিক বিচারে দরজার চাকায় ছুরি লেগেছে। দরজার ব্লেড এবং দরজার চাকার মধ্যে ক্লিয়ারেন্স স্বাভাবিক সীমার মধ্যে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, কিন্তু লিফটটি তুলনামূলকভাবে বড় বাম এবং ডানদিকে দুলছে। গাইড জুতা পরিদর্শন করে দেখা গেছে যে দরজার ব্লেডের একপাশের মাঝখানে থাকা গাইড জুতাটি উল্লেখযোগ্যভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে, যার ফলে এটি একপাশে দুলছে এবং অপারেশন চলাকালীন দরজার চাকার সাথে ধাক্কা লেগেছে, ফলে জরুরি বন্ধ হয়ে গেছে। . গাইড জুতা প্রতিস্থাপনের পর লিফট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে।

8. T2000VF ব্যবহারকারী অভিযোগ করেছেন যে লিফটটি খুব ভয়ঙ্করভাবে কাঁপছে এবং কাঁপছে। MC ফল্ট রেকর্ড 2703 এবং DB ফল্ট রেকর্ড INVERTER OCT চেক করতে TT ব্যবহার করে দেখা গেছে যে UDX রিলে পরিচিতিগুলি স্বাভাবিক ছিল, কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের মোটর ওয়্যারিং পাইল হেড স্বাভাবিক ছিল, এবং মোটর কয়েল প্রতিরোধ স্বাভাবিক ছিল। তবে সাময়িকভাবে ত্রুটি শনাক্ত করা যায়নি। পরে এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে যদি ব্রেকটি স্বাভাবিক অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া না যায় এবং PVT অস্বাভাবিক হয় তবে এটিও ত্রুটির কারণ হতে পারে। ব্রেক চেক করার পর দেখা গেল প্লাগ ওয়েল্ডিং তার ঢিলা। ঢালাইয়ের পরে, ত্রুটিটি মেরামত করা হয়েছিল।